绿皮1462次列车,京沪间的一代神车
/1次，是运行于上海北京之间的一趟普快列车。车迷们喜欢叫它
为什么叫呢？
连接中国政治中心和经济中心的列车中竟然有这么一对纯数字的普快，神不神？
当之无愧的神车
你见过一趟[真绿皮（无空调25B车底）]列车即将“泛红（改新空调25G车底）”时，全上海的火车迷齐聚新客站路警赶都赶不走的盛况么？你见过车迷特地为这趟即将“刷红”的绿皮车准备了么？你见过京沪线沿线，苏州车迷、无锡车迷、常州车迷、南京车迷、宿州车迷、徐州车迷、兖州车迷（半夜上车）、济南车迷、天津车迷、北京车迷......齐刷刷在那最后一趟次通过的时候出现、拍车、登乘、留念么？你在年那时候还相信火车上有五块钱的盒饭么？这就是/1次，这些都是/1次被我们称为的理由！这些都是新空调（现在也刷绿了......唔）/1次再也体验不到的奇妙旅程。来一次体验回顾，什么时候都不算晚。
你，怀念么？
上海火车站的车迷们年的夏天，最后一趟即将从上海站发车，车迷朋友的盛况空前、普通旅客的莫名其妙、普通旅客究竟是不明白每一节车厢都有或手持对讲机、或举着“XXX俱乐部”的红旗、或拿着大大小小相机的大朋友、小朋友......这到底是什么活动？
车迷几乎都买了或长或短的体验票，少部分车迷和我一样、坐了全程（可惜没和他们在一个车厢，嗯，这样也更利于我好好体验）
开车了，车厢是昏暗的、大热天不开空调、不开灯。列车员都是大叔大妈（上海爷叔居多）。很慢、很有节奏的噔噔蹬蹬离开了新客站、驶上京沪线。暖风吹进来，车厢里除了车迷，也没几位旅客，空荡荡的。
驰骋在沪宁线上的次栖霞山隧道，京沪线沪宁段唯一的隧道。一进隧道，不开灯的车厢里伸手不见五指，就在这一刻、车厢里照明灯全部亮起、电风扇也呼噜呼噜开始转了！本次列车从此正式“激活”.......
南京站，似乎每节车厢外都有好多火车迷，我所在的车厢也上来了一堆车迷，哈，里面竟然有一个我的校内（当时流行玩校内网也就是人人网）好友！很惊喜，一路侃大山、一路聊火车、从江南聊到江北，滁州站、他依依不舍下车。
神车，夜色
一点一点，天色渐暗，蚌埠、宿州、徐州，上来的车迷越来越少，车厢越来越急，我先见之明、上海发车开始滴水未进，据说好几个厕所里都站了旅客、方便很不方便。
5元！你没看错！工作人员艰难推着车来兜售盒饭了，多少钱，五块！......我的天，当时都年了，竟然还有5块钱的盒饭！很好奇、也很饿、我放弃了我的泡面，买买买！没有荤菜、有很多红烧烤麸、炒蛋、绿叶菜、饭量很大、显然是农民工兄弟的标配，很饱！很值！
深夜、半夜、兖州，没想到这个点都有那么多人上车。一点一点，不少旅客“倒”下了，站票的钻到座位下面，我座位下面睡了三个人，放脚都困难，车厢竟然“越夜越挤”，即使这样还有很多旅客站着、靠着。
当年中国铁路网上动车组列车的开行已经过了3年、这样的场景在动车组上真的不敢想象，我这样从来没有体验过春运的，也惊讶于车厢竟然能这样拥挤！
东光站，与直特和动车擦肩而过
东光站，电力客车两道停车。
东光，这里停了两个多小时。先猪群（DF11G型机车牵引的Z字头进京直达特快）、后带鱼（CRH2E、CRH1E动车组担当的D字头进京动卧）。
东光，开启长达2个多小时的漫长等待那时正是黎明前的第一道微光，临时停车10分钟后，猪群开始通过，当年还残存的京杭Z10首先通过、然后直74（合肥北京Z）、然后是直30（蛤蛤蛤！），都是DF11G，那熟悉的双机重联轰鸣冲破长夜！那是猪群最后的倔强！
动车次，东光两道通过！就这样一直停着、停到旅客又一次昏昏欲睡、动卧群来了！似乎追赶着前方的直特，速度+，一列一列、16节车厢十秒之内迅速消失、留下车厢一阵猛烈摇动、摇醒了旅客，天色已亮！
终点站：北京
铿腾铿腾，这是绿皮进京的节奏。
而我，继续伏案记录，每一刻、每一个小站、每一次停车。
20年前，上海北京间的铁路运行时间为22小时。20年后，当动车、高铁网络日趋发达，时速公里每小时的高铁列车大幅缩短时空距离的时候，这趟“慢火车”仍旧保持着20年前的运行时刻。
在北京站守候的车迷北京站，终到。又是很多火车迷、长枪短炮。记录着，也为了不忘记。为了有一天当我们老了，回想上海世博会那一年，仍然有一趟往返于北京上海的火车，没有空调、窗户能打开，炎热的夏天，车内开着摇头电扇，年长的列车员，八宝粥零食饮料脚让一让.......，对了，只要88元。
很难忘，你呢？
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