这家跑去造车的小家电公司,却很靠谱

砺石导言：因为块的吹风机、块的吸尘器而在中国“火”起来的戴森，竟然不努力耕耘自己的“小家电”领域，而非要跑到制造和供应链系统复杂的电动车领域“横插一脚”，它能行吗？

砺石商业评论作者高冬梅

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来块的吹风机，多块的吸尘器，多块的电风扇……新品出来一个被抢购一个，戴森（Dyson）品牌如今在中国被视为中产标配而销售火爆。据悉，戴森96%的海外市场份额都来自中国，以至于其创始人詹姆斯·戴森被买成了英国首富。戴森本是一个“小家电”品牌，一直致力于设计和研发用科技来简化人们生活的产品。不过现在，戴森的心思可不限于吹风机、吸尘器和卷发棒了。年戴森正式宣布将制造电动车，并用实际行动告诉大家他们不是在“闹着玩”。对于这个消息，网友的第一反应是“八竿子打不着”“这都可以”“这也太扯了”，还一边调侃一边猜测戴森造个什么车：环卫车么？开在路上自动吸尘的那种？也是充电两小时，工作30分钟？戴森会将吹风机装在空调出风口上、将吸尘器装在雨刮器上、将按摩椅装在座位上、将卷发棒装在换挡杆上吗？初听这个消息时，笔者和大家一样震惊：难道真是制造电动车的门槛太低了，导致有点钱的公司都想去造车？然而，经过一番研究之后我发现，戴森还真和国内的造车新势力们不一样。造车这件事儿，它行。

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造个神马车

一向喜欢闷声干大事儿的戴森在今年5月申请专利时，意外曝光了其电动车的设计初稿。总是剑走偏锋的戴森果然没叫人失望，他家的首款电动车既非跑车也非价格低廉的家用电动车，因为自己画设计图的詹姆斯·戴森认为，走别人的老路没意义，他们不会跟随其他电动车制造商生产小型车。

那么戴森想造一辆神马车呢？从相关资料看，戴森将打造的首款电动车应该是定位于中高端市场的跨界车，有类似MPV的三排座椅，离地间隙超越了常见的SUV车型。从外形看相当于一辆Plus+版的路虎揽胜，大车轮、长轴距短和前/后悬的设计看起来很酷炫。新车整体设计遵循“形式服务于功能”的理念，整个车身的正面投影面积（frontalarea）保持最低，特别考虑了空气动力学的效率问题；车轮尽可能地靠近车辆的前部和后部，以使车辆“高度机动并提升在崎岖地形上的操控性”；车长超过5米，轴距为厘米，比揽胜多了40厘米，车身高约厘米，比揽胜矮了约25厘米，但是底盘离地间隙却比揽胜大了5厘米左右。这种设计预计车轮直径为23-24英寸、纵切面参数为45-55的薄形轮胎。詹姆斯·戴森认为，这种大而窄的车轮可以提高行驶里程和效率，这对电动车来说至关重要。从车内布局看，这款车为7座设计，驾驶位较为靠前，预示着这款车可能为双发动机；同时，中间排和后排座位略高于前排，以便开阔乘客视野。

车身采用全铝材料以最大程度减轻自重，据说戴森曾考虑过碳纤维车身，但因为技术不够成熟而放弃。车身下方平台型的电池区将电池包裹在坚固的结构里，悬架可以调节高度并且能够自动调平。动力方面，为了实现能量密度、续航里程和充电性能的突破，戴森正在研发固态电池。但汽车媒体Autocar预计，这款汽车或许不单纯由电池驱动，可能还包含氢气或汽油的混合动力系统。业内人士预计，戴森应该能够在电机方面展示自己的优势，在小型化和轻量化方面带来惊喜。总体来说，这款新车延续了作为发明家的詹姆斯·戴森不雷同他人的风格。

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吸尘器起家，吹风机致富

坊间普遍认为，戴森是做“小家电”的，和“造车”这样的大计划完全扯不上关系。那么，戴森到底为什么想造车，而且还一上来就要造一款与众不同的车呢？这还得从戴森公司的起家和发展说起。

戴森公司的创立者是已经72岁的詹姆斯·戴森，他不仅是企业家，还是一个非常厉害的设计师和发明家，并且一直坚持自己的理念。年，戴森出生于英国诺福克的一个教师家庭，他是家里最小的孩子。9岁时父亲因癌症去世，这使戴森养成了过人的独立个性和韧劲，行事风格自律、坚忍，而母亲的几近放养，又让他形成了天马行空的思维习惯，极具创新意识。年中学毕业的戴森如愿考入英国皇家艺术学院，主修家具和室内设计。不过，大学期间的戴森天天沉迷于画画，当时很多人都看好他未来的画家生涯。除了画画，他还想做一个上面绘满抽象艺术壁画的球形屋顶作为毕业设计向设计了“疯狂”的球形屋顶的美国发明家、哲学家巴克敏斯特·福乐致敬。为此，从大一入学他就开始准备。为了筹集资金，戴森与一位发明家合作设计制造游艇，竟然非常成功，两年间卖掉了多个游艇。大三时建造屋顶的资金到位了，可戴森却改了主意，他觉得，与其做个只能用来炫耀的毕业作品，不如留下些既实用又美观的设计。为此，他改进了独轮车。在造游艇时，戴森发现独轮手推车这个工具发明了近千年，一直没有突破性进展，充气的轮子不仅容易被田地里的硬物刺穿，还总是陷进泥里。他发明的球轮式手推车获得了年建筑设计创新奖，给他带来了不菲的收入。

戴森把这些收入投入到一个手推车工厂中。年，31岁的戴森正在准备收拾刚刚购买的仓库，他买来一台当时最知名的胡佛牌吸尘器。仓库很大，清扫到一半时，吸尘器不仅吸不进去灰尘，还弄得屋子里尘土飞扬。戴森愤怒地拿着吸尘器找商家投诉。商家打开吸尘器发现是一次性的集尘袋满了，需要更换。细心的戴森一算，50个集尘袋的价格竟然可以买一台吸尘器了！于是，善于思考又热爱动手的他就想为什么自己不去做一台不用集尘袋的吸尘器呢？他后来回忆说，大家都已经习惯了集尘袋，但他就是觉得集尘袋太不方便，“如果能成功地解决一个大家都能忍受的痛点，是很有成就感的事”。在工业用的巨大的气旋式除尘器的启发下，戴森发明了新的除尘器。为此他在5年间做了个原型机，过程中没钱了，只能把手推车工厂和专利卖掉并抵押房产筹集资金。直到第个原型机，他终于达到了自己心中的期望。这款机器与当时常见的吸尘器完全不同，摒弃了不好用又贵的吸尘袋，通过空气泵抽气以持续不断地保持吸力，这就是后来开创了新时代的Dyson吸尘器。这款被命名为G-Force的无尘袋吸尘器售价高达0美元，因为价格高昂并没有在欧洲市场销售，而是远销到了处于泡沫经济顶峰时期的日本。年戴森在英国正式建立了自己的公司，包括研发中心和工厂，并推出了改进后的双气旋结构的DC01吸尘器，虽然价格比竞品贵出好几倍，但凭借优秀的设计和出色的性能，它依然成为了英国最畅销的吸尘器。同时戴森在美国市场也迅速登上了销量排行榜的前列。然而，真正让戴森风靡市场的，不是吸尘器，而是一台吹风机。年4月，戴森在东京发布了一款中空、静音、不伤头发、低温度高风速的吹风机，而且配合附赠的喷嘴，这台吹风机能在不影响发型的情况下，在最短时间内速干绝大多数头发。售价依然惊人，但市场反应却异常积极，时尚界一片叫好，各大平台纷纷售罄。之后，戴森接连不断推出空气净化器、风扇、美发棒乃至台灯等产品，推出一款火爆一款，尤其是被中国消费者“挖掘”之后。利润也随之滚滚而来，年1月22日，戴森公司宣布了年业绩，公司营业额增长了28％至44亿英镑，利润增长了33％至11亿英镑。詹姆斯·戴森因此成为了最新的英国首富，个人净资产达到了亿美元。

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造车，我们是认真的

戴森宣布造车，引来巨大的

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