格力的机会

上周早上上班路上，听了一期《中国杰出企业家管理思想访谈录》，是早些年秦朔对董明珠的采访。

采访中，董明珠回忆起母亲的伟大、默默付出，回忆起刚到格力时坚持不懈追回款项，回忆起其当销售时的骄人战绩，还回忆起年与国美的分手。

如今，国美创始人从狱中归来已一年有余，但国美仍陷巨额亏损之中，行业龙头位置早已拱手让给天猫、京东、拼多多们。

而格力，这些年的发展，也不尽如意。

空调，是格力的掌中宝，曾经依靠较高利润率和绝对的行业第一，为格力贡献源源不断的现金。

而这两年，格力空调市场第一位置丢了，自年格力空调营收（亿元）被美的（亿元）超过后，已连续两年落后于美的。竞争对接美的、海尔的空调营收，近三年都保持增长势头，只有格力，还未恢复疫情前年的水平。

而且，格力的毛利率也开始下降，从年的37.12%，下降至年的31.23%。相比于白酒、游戏、医美等行业，格力空调这个毛利水平，也只是普通制造业水平了。

第二增长企业，是格力近些年来致力的方向。

但是，成绩惨淡。

手机业务，至今未对社会公开售卖（董姐姐说的），所以，也谈不上营收、利润的贡献。

生活家电，除了晶弘冰箱、大松电饭煲、格力电风扇，有较大出货量外，其它产品几乎没有什么显示度，市场上也很少见。截至年底，生活家电的营收才50亿不到，对于营收千亿的格力来说，这个板块的营收相当于蚊子肉，难言成功。

智能装备，也是格力近几年大力拓展的方向，作为中国制造的龙头品牌，格力积极抢占智能装备市场，但成效甚微。截至年底，格力智能装备营收不过8亿元。

新能源与汽车制造，格力选对了风口，但是被魏银仓狠狠坑了一把，年年报披露，至今亏损中。

年，引入高瓴资本亿元战略投资，但也没给格力带来多少资本的赋能、资源的链接。

格力，依然在苦苦坚守空调核心业务，依然在苦苦追寻企业的第二增长曲线。

而同为电器起家的美的和海尔，其多元化战略，已然成功。

美的，年营收亿元，空调1亿、消费电器亿、机器人及自动化亿、其它亿。

海尔，年年营收亿元，电冰箱亿、洗衣机亿、空调亿、其它亿。

美的与海尔，基本都形成“3+N”的业务格局，形成较为稳定的经营构架。

而格力，依然是空调一家独大，营收占比超过70%，依靠单点支撑、单脚着地。

写到这里，如果你以为五更鸡不看好格力，那就错了。

古人有种文学写作方法，叫做先抑后扬，这里我也套用一下。

看到格力目前存在的这些问题，同时，也看到了格力未来的机会和潜力。

相比美的与海尔，格力的第二增长曲线还远未完成，这也正是未来格力的市场空间、未来的增长机会。

美的，依靠品牌和较好的质量、较低的价格，打开了消费电器和空调的市场空间，成为消费电器和空调的一把手。

但也有弊端，就是毛利比较低，一旦原材料涨价、市场波动，就会导致增收不增利。

格力，其生活电器至今未打开销量，有一大部分原因是其定价比美的略高，影响价格敏感消费者的选择。

未来，总体来说，消费升级是长期趋势。

格力，如果拿出做空调的品质和服务，我相信，会得到越来越多消费者的认可。生活家电，营收做到亿，在未来3年，是完全有可能的。

而新能源和汽车制造，虽然钛酸锂电池在能量密度方面与三元锂、磷酸铁锂电池无法相比，但其具有极高的安全性、可重复性，在非乘用车市场，仍具有较高的竞争力。

前几天深圳的促消费政策中，就提到“对新购置符合条件新能源旅游客运车（含清洁燃料客运车）的企业、个体工商户等，给予最高不超过5万元/台补贴；对港口内燃油拖车置换为符合条件新能源车（含清洁燃料车）的，给予最高不超过5万元/台补贴；加快推动垃圾转运车清洁化替代，以及燃油公务车、警车、国企用车、公交车、巡游出租车等到期置换工作。”

深圳只是一个点、一个代表。未来，全国各地的巴士、垃圾转运车、巡游车等，都有置换新能源车的需求，对格力钛来说，是个不小的机会。

对格力钛来说，更重要的机会是储能。

目前，全球正在经历一场能源革命，电力对社会生活的方方面面都有密切的联系，未来的储能市场，具有辽阔的市场空间。

多元化，或者说挖掘第二增长曲线，对于企业来说，并不是一件容易的事。

强大如华为，在通信主业之外，想要开拓汽车、安防等市场，至今也未打开局面。

而美的、海尔多元化的成功，是幸运的，是公司的努力以及市场馈赠的结果。

格力，在多元化的路上，正在离成功越来越近。

每天成长一点点

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