深度分析,别克风扇线路烧坏故障原因及解决

君威、GL8及老别克风扇路线很轻易因发黑烧坏，有两处轻易烧坏：

1带动机线束与风扇线束之间的接洽，是最易发黑烧坏的，5-6万千米有些车就开端烧坏。

2带动机线束与保障丝盒之间的接洽发黑烧坏

带动机线束与保障丝盒之间的接洽发黑烧坏，通常千米数10万千米以上，4S会提议改换带动机线束，风扇线束，保障丝盒，风扇马达或风扇总成（总价值4-6千元），情由是由于风扇马达老化形成路线电负荷过大，使线束接洽发烧烧坏。确实起源解析：首先，采取电子风扇给带动机散热的车辆，跟着车辆运用年限及千米数的增多，风扇路线都市呈现毛病，但何以君威和GL8会如许早呈现而且险些无一不同呢。

别克车型风扇继电器，线束端子都是采取2.8毫米宽度的端子连合，除了通用车型，各大车厂这类线束端子都是6.3毫米宽度以上。美国处北半球，气温低加之用车习惯不同，是以彻底照搬原计算或许不适应。新款君越、陆尊此处端子都改成6.3毫米宽度，不过继电器以及风扇线束端子没有改动。其次，别克风扇线束与带动机线束的连合插头安置在机舱的背风面，不利于散热，假使这天系车，通常会右移几公分在付风扇背面或机舱顶风面。至于说因风扇马达过载引发线束端子烧坏，有如许的或许性，推广中很少碰到。

综上所述，太小的线束端子筛选，在带动机舱高温处境下热量聚积，从而销毁线束端子是本毛病的根根源因。那末，为甚么老别克(99-年)，一样也是2.8的端子，毛病产生的机缘却比君威及GL8少不少呢？这是另一个大多半人忽略的起源------空调的起源。

颠末大批的推广观测，咱们发掘，当车辆一开空调，电子风扇未几即高速运行的车辆，此毛病会很快呈现。以至当毛病产生时，您花了大价值统统按4S所提议修理（改换风扇，带动机线束，保障丝盒），1-2年以后又会呈现此毛病。

当炎天开空调时，空调高压压力到达16.5Mpa时，带动机电脑遏制风扇高速运行，在此以后假使高压压力连续不低于9Mpa，则风扇会连续高速运行，是以在如许极其前提下，会大大加速风扇线束端子烧坏的速率。起源大部份是空调收缩机可变排量阀毛病（有些车辆展现为开空调高速结冰，空调出风越来越少，直至没有），老别克由于不少运用出口收缩机，是以毛病较君威及GL8少。

收拾空调风扇永劫间高速运行的小技术：

1.改换收缩机可变排量阀（有些膨胀阀也要换），洁净空调散热管道。

2.运用纯洁雪种。

3雪种加注君威不超出克（原厂提议是克），GL8加注不超出克（原厂提议是克）。

如许做既能够伸长收缩机寿命，又能够使风扇大部份时候低速处事，从而伸长风扇路线的寿命。

咱们推出的风扇遏制模块灵验地下降了保障丝盒与线束烧坏后昂贵的修理成本，该遏制模块采取出口元器件，高牢固长命命计算，笨伯式的装置，是幻想的修理收拾计划。

装置办法图解

第一步

第二步

第三步

第四步

第五步

装置结束后，测试风扇是不是寻常处事。

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