刺破泡沫的竟然是合并
2月16日，是我们农历春节的倒数第二天。在大洋的彼岸，有一家名为ChurchillCapitalCorpIV的空白支票公司一夜之间暴涨31%，没错，它就是传闻跟LucidMotors合并的壳公司。而暴涨的原因是传出了壳公司已经在跟投资人洽谈，计划通过PIPE模式募资，且双方已就关键条款达成一致的消息。
另外，就在今天上午CCIV这家壳公司收盘涨幅8.37%，盘后Lucid宣布与CCIV达成合并交易，合并成功后的估值大概为亿美金，公司交易股权价值约为亿美元，此次投资由PIF、贝莱德、富达管理、富兰克林邓普顿基金等几家牵头，随后CCIV盘后下跌了30.26%。
可惜的是我并不懂股票，因此这篇文章并不是荐股文。但可能关于Lucid，我还是稍微有点了解。毕竟国外很多媒体都冠以它「特斯拉杀手」或「复仇者之车」的名号。
在我看来，Lucid确实骨子里流淌着特斯拉的血液，但他们俩并不是「双胞胎」，也不是「龙凤胎」，更不是互为「克隆人」，他们之间更像是有一定血缘关系的「堂兄弟」。
那么今天我打算从创始人、融资情况以及电动车产品三个方面来聊聊LucidMotors是怎么样的一个车企。
朋友圈的力量
那么故事就要从Lucid的前身Atieva说起了。Atieva是一家成立于年的主做电动车三电系统研发的公司，总部位于美国加州纽瓦克，主要的客户是整车车企，直到年才转型做电动车，并改名为Lucid。简单点说就是Lucid早期就是一家汽车零部件供应商，曾经也为国内的客车供应过动力电池。
最早创办这家公司的是两位美籍华人谢佳鹏BernardTes以及温世铭SamWeng，当然现任CEOPeterRawlinson也有华人血统，但这是后话。还是先来看这两位创始人，有着什么样的背景。
先说Atieva的联合创始人温世铭，他于-年在甲骨文公司担任了4年的高级市场总监，-年间，在RedbackNetworks的担任销售副总裁。精通中文、日语以及英语的他主要负责管理亚太地区的业务，建立了销售联盟并联合诺基亚、中兴通讯、NED、NTT、中华电信和韩国电信等企业合作。随后温世铭又在AstorinNetworks担任联合创始人以及销售、市场副总裁。这两家公司主要做的是帮助运营商在基于互联网的基础设施上提供宽带、电话、电视和移动业务。
再来说谢佳鹏，这位老哥是个真学霸，毕业于美国伊利诺伊大学香槟分校，分别拿到了电子工程学士，硕士学位和博士学位。他在年创立一家显示器和计算机制造公司，名叫WyseTechnology，凭借来自AltosComputers的DavidJackson的60万美元和来自Kleiner，Perkins及Caufield＆Byers的万美元，他带着Wyse于年在纳斯达克进行了首次公开募股。
在年，也就是特斯拉成立的那一年，谢佳鹏应MartinEberhard的邀请加入特斯拉，成为特斯拉董事会创始成员，同时担任特斯拉执行副总裁兼电池能源总经理，负责监督特斯拉Roadster和其他汽车制造商的电池组设计、开发和制造等环节。
对了，MartinEberhard也就是特斯拉的创始人兼首任CEO，那个时候，马一龙还在SpaceX探索太空，次年也就是年，MartinEberhard盛情相邀马一龙投资了特斯拉万美元后，马一龙也就正式成为了特斯拉的董事长。
有意思的是MartinEberhard其实也是毕业于美国伊利诺伊大学香槟分校，而且职业生涯开始于WyseTechnology的，当时他是一名电气工程师，在那里他开发设计出了他的第一个产品：WY-30ASCII计算机终端。
不要忘了，谢佳鹏正是Wyse的创始人兼CEO。当然更戏剧的是，后来MartinEberhard因为跟马一龙发生了一些小别扭后，离开特斯拉就成为了Lucid的技术顾问。当然也正是因为谢佳鹏、PeterRawlinson以及MartinEberhard三人在特斯拉的背景，也就意味着Lucid想从特斯拉挖走一些人并不算太难。也正是因为这样，Lucid和特斯拉之间的「血缘关系」，开始变得更加紧密。
对于Lucid来说，人到位了，接下去就要看「钱」从哪来。
造车缺钱
说完了人，我们再说钱的方面。几乎没有哪个新势力造车是不缺钱的，特斯拉、蔚来在造车过程中都因为钱发过愁，当然最有可能例外的应该就是苹果了。
在Lucid的早期发展史中，亚洲多家投资机构都有参与到其中。在年，LucidMotors的A轮及B轮融资中，参与者除了来自硅谷的风投公司Venrock、还有日本三井物产株式会社以及青云创投。此后的年1月，北汽出资1亿美元参投LucidMotors的C轮融资，持股比例为25.02%。而且同年7月，当时如日中天的贾老板也投了大约万元左右。
到了年，由于北汽希望Lucid优先在中国市场发力，而谢佳鹏希望先打开美国市场，意见上的不同，注定了合作并不长久。随后北汽将所持全部股份都转卖给了贾老板，这让贾老板一下成为Lucid最大股东，持股比例达到40%左右。不过后来因为乐视投资FF后的财务情况，贾老板也已经将这些Lucid的股权卖出，可以看出贾老板为了梦想不仅可以窒息，还可以掏空自我财产。
当然对于Lucid来说，最重要的还是来自沙特的那笔「救命钱」。因为年Lucid发布了新车LucidAir，并在同年底宣布计划总投资7亿美金在亚利桑那州建设工厂，而这又造车又建厂的，摆在眼前的问题，就是钱从哪里来。
当然，缺钱也是LucidAir的交付计划一拖再拖的主要原因，为了解决钱的问题。年Lucid开启了D轮融资，为此Lucid也曾考虑过卖身福特，但福特似乎对它并不是很感兴趣。
而在同年的6月，远在东半球的沙特，有一个年轻的富二代穆罕默德·本·萨勒曼成功地挤掉了他堂哥，由「王储继承人」变成了王储。而这位富二代却有个远大的梦想，他主导了「沙特愿景」，大概的意思就是要在年，改变沙特将近80%财政收入依靠石油的现状，希望大力发展其他行业收入。
通常情况下，我们要做的是「招商引资」，但别忘了，它是沙特，因此它只需要「招商」和「投资」。这就要提到世界上最富有的主权财富基金之一「沙特公共投资基金」，简称PIF，监管人也就是这位年轻的富二代。
年初，PIF先投资特斯拉20亿美元，持有其约5%的股份后。同年9月，Lucid也宣布他们拿到了PIF的10亿美金投资，而这笔投资对于Lucid来说，不仅意味着车和工厂都有了着落，而且还截胡了一把他的「堂兄弟」。
因此对于PIF的这次投资，当时还是LucidCTO的PeterRawlinson兴奋地表示，PIF不仅是他们的财务伙伴，而且还是战略伙伴。
我并不认为这话是在「假客气」，因为对于Lucid来说为了这10亿美金付出的是67%的股权，对于Lucid来说，量产在即，面临缺钱的窘境，缺钱的它是没得选的。
对于PIF来说，付出的是错失年加仓特斯拉的大好机会，但是PIF也没得选，因为我相信年8月马斯克突然发的那条要把特斯拉私有化的推特，遭到美国SEC的质询，面对特斯拉高涨的股价，沙特精明的王储显然也不愿意做「冤大头」。
但对Lucid来说，人和钱都到位了，工厂也顺利建成了，那接下去就要看产品到底如何了。
LucidAir
在说产品之前，要提一嘴PeterRawlinson这个人，他出生于英国南威尔士，年加入Lucid担任CTO，年4月23日被任命为CEO兼CTO，而且合并成功后，他将继续担任这两个职位。
如果作为捷豹以及莲花汽车首席工程师的工作履历，并不能证明他擅长电动车，那么曾经作为特斯拉ModelS总工程师的身份，就足够证明这哥们还是挺懂行的。
LucidAir给我留下最深的印象并不是0.21Cd风阻，也不是可以55度倾斜的后排座椅，也不是DreamEdition版16.9万美元的售价。而是一分钟可以补能32公里的V高压电池、升硕大的前备箱以及激光雷达。
先说V高压电池。LucidAir采用的是来自LG化学的圆柱形电池。区别于特斯拉的在电芯之间插入导热管来实现电池包温度管理，Lucid的温度控制是在电芯的上下两层加入导热管，这样的好处就是可以让相同体积的电池包塞入更多的电池，这也是Lucid最大的电池容量可以做到kWh的原因。而这么做的结果就是GrandTouring版本的NEDC续航里程可以达到公里。
另外，Lucid采用V高压电池，相比V电池可以在输出相同功率的情况下，需要的电流更少。那这就意味着可以用更细的电缆、电线，可以进一步让三电系统的体积更小。但Lucid更
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