扛得起冲得上信得过靠得住武汉公交战高温送

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进入8月，武汉持续高温。作为城市出行的守护者，武汉公交人从未退缩，坚守在服务市民第一线，积极迎战高温：公交驾驶员、修理工、油漆工、充电工、守夜员等一线员工的辛勤汗水，挥洒在车厢中、站点上、修理间……虽然衣服被汗水浸透，脸上挂着豆大的汗珠，但仍然坚守奋斗，目的就是保障市民的顺利出行。

公交人并非对高温有特殊的忍耐能力，而支撑这一切的，是一种浸透到骨子里的责任感，是公交人特有的“咬紧牙关、顶住压力”的使命感。正是有了这些城市交通的最美坚守者，这座城市的文明之光分外灿烂。

扛得起

日常营运工作认真做

安全送达每位乘客炎炎夏季，烈日当空，公交车作为城市出行的主力军，全市多条公交线路，多台公交车上的驾驶员坚守岗位，“热”情不减，用真情和汗水，把乘客安全地送到目的地。8月14日15时，路公交车司机孙勇来到位于欢乐谷附近的场站，像往常一样，他比发车时间提早到了半小时。上车前，孙勇先做好检查工作。他来到车轮旁，用扳手轻轻地敲击轮胎。“高温天，轮胎气压检查非常必要，如果轮胎气压过高，行驶途中爆胎的话，就会出现很大的危险。”室外温度达到36℃，围着车辆检查了几圈，他的工作服后背处已经出现汗渍。上车后，他提前打开空调，一阵冷气吹入车厢。“提前10分钟把空调打开，乘客坐在车上会更舒适。”15时30分，他驾车驶出场站，公交车上虽然有空调，但是处在车头“掌舵”的司机，正迎着太阳，没有什么阴凉，只能直直地晒着。驾驶室内的温度明显比车厢内要高好几度。他穿着长袖工作服，但脖颈处晒出了红斑。车辆进入站点，前门开开关关，一阵阵热浪吹来。“天气热，更要把车子开稳，保证乘客的出行安全。”车辆行驶到湖北大学附近，公交车还没有停稳，车上一位头发花白的老人着急从座位上站起来，他从反光镜中看到后，忙说：“大爷，不着急哈，等车停稳了再下。”老人摆摆手，向他表示谢意。16时20分，车辆到达终点站和平大道地铁积玉桥站，车厢内的乘客全部下车。“天气虽热，服务不能打折，护送乘客安全到站，是我们的职责所在。”他笑着说。“起身扶一下、帮一把，别看一个简单的动作，能让乘客平复燥热的心情。”这是路公交司机甘勇的“夏日行车法则”。8月15日上午11时，路公交车行至解放大道宗关站，他远远地看到一位年轻女士提着行李箱等候在站台上。甘勇主动下车，帮女乘客把行李箱搬上公交车，并放到前排的座位旁。“我正愁行李太重搬不动，司机马上接过来了，实在是太贴心了！”年轻女乘客笑着说。一路上，甘勇14次起身服务，搀扶行动不便的乘客上下车，帮他们拿重物。夏天行车，他还有一个“小绝招”——在一些乘客较多的站点，车辆驶离车站时，他会在站台上多停留几秒钟。他笑着说，夏天阳光强烈，有的乘客习惯在站牌后“躲荫”，还有的刷着手机，没留意车辆进站。“我们多等几秒钟，就是方便这些乘客上车。这么热的天，让每一位乘客都能不错过公交，早一点享受车上的‘清凉’。”甘勇说。冲得上

满身油污挥汗如雨

把关每一辆公交“健康”上路

维修工彭辉在车底检修车辆。

闷热的天气里，公交修理车间是一番火热忙碌的景象。修理工随时待命，战斗在属于他们的阵地上：爬车顶、钻地槽，他们任凭汗水模糊双眼，加大公交车辆的保养与维护的力度，确保每一辆车“健康”上路，为公交安全运营保驾护航。8月15日11时30分，汉阳陶家岭公交场站维修车间内，34岁的引机组组长彭辉，刚准备去休息室凉快下，路公交司机刘师傅拿着维修单跑了进来，“车子起步无力，空调也没有冷风，谁来帮忙看下”。他立马转过身，拿着检测仪器走到车头，连上车载电脑开始检测。引机是公交车辆的“心脏”，随着天气越来越热，车辆引机高温、动力不足等问题也多起来。这时，维修车间温度在36℃左右，虽然是在室内，几台大的风扇在不间断工作，但是旁边有3台车辆在保养，排放的热气让这里很闷热，如同在一个“桑拿房”。5分钟后，彭辉汗流浃背，上半身的工作服湿透，从浅蓝色变成深蓝色。检测仪器显示：导致引机无力的“罪魁祸首”是——3个火花塞打火不顺畅，需要更换。他抹了下脸上的汗，对刘师傅说：“维修大约需要40分钟，绝不耽误您运营。”来不及等车辆温度降下去，他叫来徒弟，两个人到车后，打开车辆盖板，一阵热浪扑面而来。指着横在火花塞前的一个管道，他对徒弟说：“这根是水管，温度很高，大约有70多摄氏度，千万不能碰。”12时30分，3个火花塞更换完毕。刘师傅上车启动，在场站跑了一圈，车辆明显有力多了。送走刘师傅，彭辉赶紧回到休息室，一口气喝完一瓶矿泉水。“车辆维修是随到随修。哪怕是正午，我们都会第一时间修好。”这个夏天，作为“美容师”的油漆工，同样在维修车间内挥洒汗水。8月15日11时，汉口堤边路游湖公交场站的维修车间内，29岁的油漆工盛可和同事正戴着防毒面具，手拿喷枪，为一辆车门处发生轻微剐蹭的公交车进行补漆作业。一上午，他已经在这个燥热、加上粉尘飞扬的工作间内，工作了近3个小时。汗珠沿着他的脸颊滑落到脖子上、肩膀上。印着星星点点油漆印的工作服，早已经湿透，紧贴在身上。“油漆工是一个考验耐心和技术的工种，车身刮灰、油漆调色、上漆每一个环节都不能大意。我的优势是——更细心。”盛可说。连续的高温天气，每天都是汗流浃背，但是他并不感到苦恼。“虽然热，但是油漆干得更快，也会提升我们的修理进度。我们虽然辛苦点，但公交车就能尽快出厂投入营运了。”他笑着说，以前喷油漆后，都需要等一两个小时的晾晒，夏天温度高，油漆刷过之后不用15分钟就干了。11时20分，不到半个小时，公交车焕然一新，完全看不出修补的痕迹：油漆头光尾顺，两侧平整，颜色一致，没有色差。“想到乘客坐上干净整洁的公交车，自己也很开心，很有成就感。”盛可说。信得过

每晚徒步巡查万余步

保障车辆安全满电出行

充电安全管理员吕红敏为新能源公交车充电。

黑夜降临，运营了一天的公交车，陆续回到公交场站。在充电站，充电工挪车、插枪充电、巡检，夜行几万步，负责“喂饱”电动公交车；守卫员则徒步巡视、往返检查停放的每一台公交车，确保每台车无异味、无异响、无安全隐患。一系列操作虽然听起来很简单，但要确保每一个环节严密到位，才能更好保障第二天市民出行需求。“老刘，辛苦啦，车子还剩多少电？”14日晚21时30分，50岁的充电安全管理员吕红敏，站在场站门口，在江汉区罗家嘴公交枢纽站，拦下一辆刚回场的路公交车。了解到车辆只剩30%左右电量，他指着场站后方约米外的停车场，为公交司机安排停车位。这个公交场站里有14个充电桩，要为30多台新能源公交车充电。按照错峰充电要求，近期19时30分至22时30分，公交充电站限电。同时，停车场地有限，每辆公交车充满电所需要的时间各不相同。“要根据次日出车计划，合理安排车辆充电，力争开班前，让这里的电动公交车都‘满血复活’。”夏夜天气闷热，指挥车辆停车，他要往返于场站大门、充电桩和停车场，不到5分钟，吕红敏的蓝色工作服就湿透了，紧紧贴在身上。他不停取下手腕上缠着的毛巾，擦拭脸上的汗水。经过精心的“排兵布阵”，22时，14台新能源公交车在充电桩前“排排坐”，等待充电。22时30分，“呲呲”的电流声传出，车辆开始充电。“不能放松警惕！”他每隔半小时就要巡视一圈，用手触摸每根充电线烫不烫。“天气热，充电接口处容易温度过高，出现自动断电的情况。”其间，他还要时不时低下头，检查手机系统里各个充电桩的运行情况。0时30分，几台公交车已经充满电。他又马上跑上车，确认满电后，把车子挪到停车场，再把一旁的待充车辆开入充电车位。拔枪、挪车、充电……好不容易干了的衣服又湿透。4时30分，所有公交车都充满电。拔下最后一把充电枪，他的

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