普拉多涡轮增压,选他准没错,车主们用了以

很多车友都有聊过，说：哎呀我的霸道(参数

图片)为什么那么无力，超车超不过去呀，在市区开好憋屈不够马力，当普拉多2.7L动力都无法满足您的需求时，那么用什么方法来解决这个问题呢？换车，移植大排量发动机，还是怎么样……?这似乎都不太现实，也不会有车友会去这样折腾，那今天就让我来给众多车友推荐一个最简单也是最直接的提升动力的办法，那就是安装一款安若特涡轮增压，这样的话既不用像换机头那样摆修理厂一个多月去改机头，也不用花一大笔钱去换车。

下面我们回忆一下普拉多的来历：

普拉多源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系，是丰田汽车公司的全球性战略车型，畅销余个国家和地区。

年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。

年，陆地巡洋舰(参数

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图片)普拉多(参数

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图片)又有了大的发展。普拉多还采用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗娱乐系统。不仅如此，还新增设了附有新开发的扭矩感应型LSD和下坡辅助控制装置的应变器TRC，这些都使堪称越野车之王的先进性能得到进一步充实。新款普拉多不但拥有一贯所具备的、可绝对信赖的越野性能，而且还拥有能与高级轿车相匹敌的静谧感、舒适感以及卓越的质感。因此确保了极好的操作性、行走稳定性。这些附加性能的实现，改变了以往人们对“真正的4WD”的认识。到年9月普拉多在四川生产下线也是丰田在中国国内唯一的一条普拉多生产线。也就有了后来的一汽普拉多。

在这里先回答一下为什么不买普拉多，说白了，就是因为买不起。如果资金充沛的话，我想我也肯定会考虑普拉多。至于为什么买不起普拉多之后还一定要买丰田普拉多，纯粹是因为家里人喜欢，所以也就买了。

都说普拉多动力不足，因为之前也有了解过涡轮增压这块，买了加装一套涡轮增压可以达到4.0动力，价格也就2W多点，对比买4.0，我还是选择，这样我节省了不少钱，哈哈，接下来看看我的大白吧，

低调奢华有内涵的内饰，也是我选择普拉多(参数

图片)的车型之一，

什么是涡轮增压？

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

主要套件清单，芭蕉涡轮一体化，油底壳，涡轮隔热罩，油底壳固定支架，水冷器，水壶＋水壶盖子，散热器，散热器支架，水泵＋线束，外挂电脑，内泄压阀，电脑支架，等，

先来聊一聊涡轮吧，涡轮是个什么东西呢，涡轮增压工作原理：靠发动机废气推动涡轮提供动力，优势：动力输出推背感很强，系统稳定、寿命长。

涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说人们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。

涡轮系统是增压发动机中最常见的增压系统之一。如果在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸(燃烧室)进行压缩燃爆动作(小排气量的引擎能“吸入”和大排气量相同的空气，提高容积效率)，便能在相同的转速下产生较自然进气发动机更大的动力输出，情形就像你拿一台电风扇向汽缸内吹，硬是把风往里面灌，使里面的空气量增多，以得到较大的马力，只是这个扇子不是用电动马达，而是用引擎排出的废气来驱动。

一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

而霸道改完之后，马力机数据测试整体马力提升89匹，扭矩提升牛米，0-百公里加速也提升了将近5s。达到4.0排量动力效果！效果还是非常明显的。

套件清单

芭蕉涡轮一体、排气头段、涡轮铁水管、涡轮进油管、回油管、涡轮隔热罩、加大油底壳、油底壳固定支架；水冷器、水壶、水冷散热器、散热器小支架、水泵+线束；外挂电脑、电脑线束、电脑支架、25内泄压阀、真空管；EGR阀、EGR发垫片、涡轮排气五角垫片、油底壳密封圈、回油垫片、硅胶管、硅胶水管、铝三通、铜三通、卡箍螺丝扎带等等一大特点就是这个黑色印有TOYOTA2.7T是水冷器。这套系统采用了水冷式中冷器，相比风冷式这种在市区走走停停情况下也能保证进气温度处于一个理想状态让发动机输出更稳定总结一点涡轮车子给我的感觉就是遇到借道超车等需要瞬时加速的路况时，我只需要轻点油门踏板，车子就能很轻松、自如地冲出去。相比自然吸气车型“憋大招”式的动力涌现，这样的收放自如的确讨喜很多。针对小排量车型还是涡轮效果好，现在的涡轮技术也达到了巅峰状态。

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