发动机积碳拉高速清除老司机没用的教你一
导语：发动机积碳拉高速清除？老司机：没用的！教你一招积碳“跑光光”
汽车的发动机只要工作就会产生积碳，这是无法避免的，所以汽车积碳是需要定期清除的，不然就会影响发动机工作，导致车子开起来比较无力。但是关于清除汽车积碳有这样一个说法，就是把车子拉到高速去跑一跑就能清理积碳，至于这种说法是不是真的，大部分司机也不太清楚，下面我们就来仔细说说。
什么是积碳很多人都不知道什么是积碳，也不知道积碳是怎么产生的，积碳其实就是汽油和机油不完全燃烧产生的堆积物，通常都是在节气门和发动机缸的内壁堆积。随着这些物质不断积累，积碳变得越来越多就会又黑又硬。而且汽油和机油的混合物在发动机里是不可能百分之百完全燃烧的，所以只要发动机一工作就避免不了产生积碳。积碳增多的原因虽然积碳不能避免，但是还是可以控制让它产生没那么多的，有一些司机的不良用车习惯就会导致车子的积碳增多。产生积碳的原因就有汽油不完全燃烧，所以汽油的品质也是比较关键的，如果我们加了品质比较差的汽油，就可能会导致积碳增多，再一个就是长时间怠速，比如塞车或者是在路边怠速停车等人，只要是长时间怠速，积碳肯定是会增多的，但也不是说只要长时间怠速就会产生大量的积碳，只是产生的积碳会比平时正常行驶的多一点而已。积碳多了以后会影响到汽车的动力水平，让车子开起来非常难开。新手需要根据车辆的使用情况学会判断车辆是否有积碳，并及时改正不良的用车习惯。怎么判断发动机是否有积碳呢？第一种就是通过油耗来判断，对于大多数的车型来说，油耗基本会维持在一个平均的数值，如果你突然发现你的油耗长时间的超过平均值，这种情况很有可能是发动机积碳造成的。
打个比方，如果你的车之前加满一箱油可以跑公里，而现在的加满一箱油达不到公里，并且还在一次次缩短续航里程的话，这种情况基本上就是发动机存有积碳了，因为当发动机有积碳后，积碳会影响喷油嘴上汽油的雾化效果不理想，从而导致火花塞存在不点火现象，从而使得油耗增加。
第二种是通过里程来判断，普遍来讲一般的车辆在行驶里程数达到公里左右，气缸内就会慢慢堆积积碳，当行驶里程达到1公里左右时，各别车辆的发动机声音会加大，伴随着起步动力不足，这种情况就说明积碳过多，需要清理积碳了。
第三种就是通过加标号更高的汽油来判断是否积碳过多，如果发动机里积碳过多，最直观的感觉就是车辆的动力会随之变弱，因为当积碳过多的时候，发动机会提前点火，发动机内部会有爆震的现象，如果现在更换抗爆性更好的汽油，比如92号汽油换成95号汽油，这时汽车的动力有明显的增强，这种情况就说明发动机里的积碳过多，需要及时清理。
网上流传着各种各样清除积碳的方法，”拉高速“是呼声最高的一个！
为什么有人认为，拉高速能清理积碳？由于高速路行驶中车速较高，变速箱档位高，发动机负载低，发动机的转速比较稳定，不会出现忽高忽低的状态，发动机电脑可以更精准的控制混合气的状态，让发动机内的混合气更充分的燃烧，
此时对于缓解积碳形成是有利的，这就是为什么两辆同样的车子，天天跑高速的车子寿命和状态一定好于长期城市道路行驶的车子。但大家一定要注意分清缓解积碳形成和清除积碳时有本质区别的！
跑高速不能真正的去除积碳跑高速除积碳其实起不到真正除积碳的作用，那为什么会有这种说法呢？因为他们觉得在跑高速的时候，油门会踩得深一点，进气口的开度就会变大，利用空气冲入气道内将积碳顺带给清除掉。这种做法看似非常合理，但是积碳本身是具有一定粘度的，常年积累的积碳想利用空气冲刷掉基本是不太可能的，虽然可能会清理掉一点，但是也不可能完全清除得干干净净，作用还是比较小的。
不论你跑多久的高速，积碳都不能得到清理。很多老观念觉得汽车长期处于高速状态下，发动机负载低，转速稳定，并且持续时间长，稳定的进气可以将管壁和燃烧室表面附着的积碳吹掉。
其实很简单的一个实例就可以反驳这个观点，你家电风扇前面的保护罩是越吹越干净么？显然不是吧。所以说，发动机积碳靠拉高速，是没办法清除的！
发动机积碳拉高速清除？老司机：没用的！教你一招积碳“跑光光”如果大家还在使用拉高速这个办法去清理积碳，我劝你不要再使用这个办法了，在现在这个汽油价格居高不下的情况下，专门为了去积碳而去跑高速，不仅费油钱，还容易缩短汽车寿命，真的很伤车。
想要彻底清理干净车内的积碳，可以使用安全有效的固特威碳霸，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
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我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前VS使用后
使用前VS使用后
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